BMW Hydrogen 7 : Roulons vers le futur !

L’Hydrogen 7, première voiture à hydrogène bénéficie d’un choix technologique étonnant. Elle conserve un moteur à combustion classique, à l’inverse de toutes les recherches actuelles qui visent à combiner hydrogène et pile à combustible. Mise au point dans le cadre du programme BMW CleanEnergy, le constructeur allemand explique sa décision par la volonté de vouloir préserver le degré de mobilité auquel les automobilistes sont attachés. Et la marque affiche fermement son souhait de préserver l’environnement.

H2 FRANCE -=- BMW SERIE 7 HYDROGEN
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L’Hydrogen 7 est donc motorisée par le V12 BMW, caché sous le capot bombé, adapté à la bicarburation. Elle est dotée de la commande au volant H2 qui rappelle au conducteur qu’il se trouve aux commandes de l’une des 100 BMW roulant à l’hydrogène, et non dans une série 7 ordinaire. La voiture conserve des performances fidèles à sa catégorie, avec une vitesse maxi de 230 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en 9,5 s. La puissance délivrée passe de 445 ch à 260 ch.

Les performances sont obtenues quel que soit le carburant du moteur, montrant ainsi la qualité de l’intégration de l’hydrogène. Ces modèles encore expérimentaux sont diffusés uniquement en leasing, avec un contrat d’entretien, soit le mode d’acquisition majoritaire pour ce type de véhicule haut de gamme.

Côté tarif

Le coût estimé serait proche de celui de la BMW 760. Les deux réservoirs offrent à la voiture 650 kilomètres d’autonomie, dont 200 avec l’hydrogène sous forme liquide.
L’hydrogène est petit à petit obtenu à partir d’électricité, avec une électrolyse qui permet de séparer les composants de l’eau.

le concept de station service, devrait également évoluer, puisque la distribution d’hydrogène tend vers une automatisation totale, comme le prouve la pompe installée à l’aéroport de Munich. Explications : un robot trouve seul le bouchon du réservoir, l’ouvre, y introduit le tuyau de remplissage de façon hermétique et fait le plein de la BMW Hydrogen 7 en trois minutes, avant de refermer le tout et d’enregistrer le paiement, sans que le conducteur ait à descendre de son véhicule.

Sur la route, l’ Hydrogen 7 marque-t-elle la différence ?

Les premiers conducteurs rapportent qu’il y a peu de différences avec les autres modèles de BMW. Léger bémol, l’ Hydrogen 7 semble être plus lourde a conduire. Mais quelle importance !
En définitive, pas besoin d’attendre 2010 comme l’avait annoncé le constructeur bavarois pour connaître le résultat des premiers essais sur route de cette série 7 très spéciale.
Pour être concret, la BMW Hydrogen 7 n’est pas appelée à inonder les routes du globe. Aujourd’hui 100 exemplaires sortent des chaînes de production, et sont proposés en Allemagne, Etats-Unis et Japon… soit là où des pompes à hydrogène sont disponibles.

Il faudra bien en finir avec le pétrole !