Le Mazda RX-8 Hydrogen

Mazda a fait un grand pas en avant dans la course à l'hydrogène en proposant en leasing à certaines entreprises japonaises le Mazda RX-8 Hydrogen RE, une voiture à moteur rotatif « bi-carburant » (capable de rouler à l'hydrogène comme à l'essence). Les Européens vont bientôt avoir la chance de découvrir cette voiture dès le 22 août prochain à Stavanger, en Norvège.

Mazda profitera également de l'ouverture de la première station-service norvégienne distribuant de l'hydrogène (située près de Stavanger) pour faire rouler la voiture pour la première fois hors du Japon.

Mazda n'a pour l'instant pas précisé si ce véhicule serait commercialisé en France. C'est en tout cas un bon en avant européen en ce qui concerne l'utilisation de carburants alternatifs. Le prix de la location n'est lui non plus pas encore connu. Au Japon, son coût par mois est d'environ 420000 Yens, soit à peu près 3000 €.


Historique de l'hydrogène chez Mazda

1991
Développement du premier véhicule à moteur rotatif à hydrogène, le HR-X.

1992
Essais d'une voiturette de golf équipée d'une pile à combustible.

1993
Développement du second véhicule à moteur rotatif à hydrogène, le HR-X2.

Création d'une version d'essai du MX-5 avec moteur rotatif à hydrogène.

1995
Premiers tests routiers publics au Japon d'une Capella Cargo équipée d'un moteur rotatif à hydrogène.

1997
Développement de la Demio (Mazda2) FC-EV.

2001
Développement de la Premacy FC-EV et premier test routier public au Japon (avec un système de pile à combustible utilisant un réformeur de méthanol).

2003
Annonce du développement du Mazda RX-8 Hydrogen RE (Rotary Engine - moteur rotatif).

2004
Premiers tests routiers publics de la Mazda RX-8 RE à hydrogène « bi-carburant » (hydrogène et essence).

2006
Mazda Motor Corporation livre les deux premières Mazda RX-8 Hydrogen RE à ses deux premières entreprises clientes.

2008

Plusieurs autres sont prévues cette année.